石家莊集成數字電機,消耗及未來進展趨勢 2014年02月27日 電動汽車的進展有賴于核心技術的進展,亦即電池、電機驅動和整車電控的進展。在電動汽車的分類及其進展狀況的基本上,應重點關注電動汽車對電機驅動技術的需要,高效化、數字化和集成化成為車用電機驅動系統的技術進展趨勢。 電動汽車包括純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車三類,其動力系統結構見圖1。 純電動汽車由蓄電池提供電能,車載電機驅動系統的變流器將直流電通過PWM調制變為頻率和幅值可控的交流電提供給電機,電機產生的電磁轉矩通過變速箱驅動電動汽車運動。純電動汽車的技術瓶頸在于蓄電池。當前有期望的純電動汽車用能量型蓄電池是磷酸鐵鋰電池,磷酸鐵鋰電池安全性好,能量密度做到80~120wh/kg,循環壽命有望做到2000次,預估到2012年每瓦時的本錢可以回落到1.0~1.5元,即一臺續駛里程為200公里的電動汽車電池本錢可以限制在3萬元左右。到目前為止,日產推出了Leaf純電動汽車、BMW推出了MINIE,我國政府和汽車廠商也十分重視純電動汽車的進展,包括一汽、奇瑞、北汽等在內的我國主要汽車制造廠在2010年天津車展上都紛紛推出了純電動汽車原型車。 混合動力電動汽車有兩種動力來源:內燃機和電機,即混合動力汽車的動力系統包括內燃機和電機,結構比較繁雜。利用電機寬范圍高效和可四象限運行的特點,當阻力大時利用電機提供助力,阻力小時利用電機發電,從而使內燃機一直打工在優效率區內,提高了整個系統的能量利用率。因此,混合動力汽車的內燃機不僅排量小于普通內燃機汽車,且能耗降低5%~50%。以豐田PRUIS為例,PRUIS裝有一臺1.5升的啟動機,但其動力性能相當甚至高于2L普通內燃機汽車,從油井到車輪的效率從16~18%提高到32%。到目前為止,豐田混合動力累計賣出量已超過200萬臺,LOGO著混合動力電動汽車進入了大規模李國修 王月化。 梁洛施簽協議保密分手原因 獲分物業及贍養費 人昨日否認梁洛施與男子約會是分手導火線, 昨日黃昏, 22歲的三子之母梁洛施透過發言人盧覓雪向傳媒廣發聲明,內容簡短而震撼:“新的1年開端,我祝各位百呎(尺)竿頭,溫州潔美保潔服務公司更進一步。踏入 2011年,我鄙人亦走進命運的這個新階段。我和李澤楷男士分手了。” 聲明續稱:“我們以前擁有一段美好歲月。我們的小孩會一起撫養。他們健康興奮地成長,是我倆的一起目標。藉此聲明,望能結束外界對我們無休止的幻想、臆度。” 今天出版的香港媒體披露,梁洛施與李澤楷分手導火線是本月17日香港某雜志刊登了梁洛施與一個男子在多倫多深夜約會的照片。事件曝光后,梁、李二人曾為此爭執,因李一直不知原來女友曾在去年圣誕節與男士約會,直至相片被登才得悉,李澤楷深感不悅。 http://www.dswjx.com/dswjx/119nu-3.htm |
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